Layshaft

Het deassembleren van de layshaft is simpel. Neem een hamer en klop langst achter op de as.

Een filmpje over de werking van de versnellingsbak.

Versnellingen

Een Lammbretta Series 1 125Li heeft 4 versnellingen.

Gear Ratio's zijn
1st: 51/9*46/15 = 17,38:1
2nd: 42/12*46/15 = 10,73:1
3th: 39/16*46/15 = 7,48:1
4th: 35/19*46/15 = 5,65:1

En zo zien ze er in de praktijk uit

Afdekplaat versnellingsbak

Layshaft Gears

Maarten is een zeer snel blij te maken jongen.

De vreselijke moer

Nog 7 moeren te gaan.
Deze 22mm moer die de te koppelen delen bij elkaar houdt en dan nog 6 kleine die de afdekplaat van de versnellingsbak vasthouden.
Maar dit is de moer van nachtmerries.
In de 5 uur deassemblage hebben we zeker 3 uur nodig gehad om deze moer los te maken.
Alles in deze versnellingsbak is geolied buiten deze moer zo blijkt. We hebben met mankracht geprobeerd, met hefbomen en hamers, met verhitting en met Gerdy.

 

Let vooral op hoe symmetrisch en recht de tanden van het middelste plaatwerk nu nog staan.

Poging met mankracht (+- 1,5 uur) trekken duwen en slaan zonder uitkomst.

Poging met Gerdy en zijn brander, nadat we eerst mankracht hadden geprobeerd met beter materiaal.

Nadat alles verhit was hebben we een lang stalen profiel aan de moersleutel bevestigd om een nog grotere hefboomwerking te hebben. Zonder resultaat.
Op naar het volgende plan van Gerdy, uitboren van de moer.

Resultaat na uitboren van de moer. Deze hebben we vervolgens met een beitel losgeslagen.

Let vooral op hoe schots en scheef de tanden van het plaatwerk staan na 3 uur weerbarstig zijn.

Succesvol uit elkaar halen van koppeling tussen versnellingsbak en ketting.

Koppeling

Zoals je ziet hebben we eigenlijk een propriëtair stuk nodig van Lambretta.
Dit stuk past perfect op de gietijzeren behuizing.
Aangezien wij dit niet hebben zijn we met zaklamp en al opzoek gegaan naar hoe we het uit elkaar konden halen. De conclusie was dat alles bij elkaar gehouden werd door een spanring. We hebben deze dus met een platte schroevendraaier losgewrikt, met een spectaculaire ontploffing aan onderdelen tot gevolg. Dit alles werd immers samengedrukt door 5 drukveren, wat direct ook de spanner van Lambretta verklaart voor de desassemblage.

Resultaat na de "ontploffing" er liggen ook nog verscheidene onderdelen op grond

Drukplaat

Spanring

Onderdelen los

Clutchplates

De 2 te koppelen stukken. De volgende stap is de binnenste ring met tanden los te maken van de as door de moer los te schroeven.

Deassemblage van alle stukken aan de achterkant van het gietstuk rond de versnellingenas

Een lange titel omdat we niet zeker zijn wat de functie van deze stukjes is en ze dus een correcte naamgeving ontbreken op het moment.

Filmpje aandrijving

Vliegwiel & generator

Het vliegwiel/ventilator van de motor

Deze glijdt met loopschoenen over het volgende onderdeel

Een aluminium assemblage met een klein elektromotortje (resterende onderdelen aan onderkant vliegwiel)

Onderdelen los

Overgelukkige Maarten

Deel van de versnellingsbak waar de piston en kamer van de motor op kunnen geplaatst worden, filmpje in volgende post